Atualizado em .Fonte:Código do Imposto sobre Veículos, Lei n.º 22-A/2007 (texto consolidado da Autoridade Tributária).
A regra
O ISV de um carro usado é calculado como o de um carro novo e depois reduzido em função dos anos de uso, pela tabela D do Código do ISV: 10 % até um ano, 20 % de um a dois anos, e assim sucessivamente até 80 % acima de dez anos.
A diferença está nas componentes a que a redução se aplica. Nos veículos com matrícula definitiva de outro Estado-Membro da União Europeia ou do Espaço Económico Europeu, a redução aplica-se à componente de cilindrada e à componente ambiental. Nos veículos vindos de fora, aplica-se apenas à componente de cilindrada.
Quanto isso vale, num exemplo
Um gasóleo de 1.995 cm³ e 130 g/km (WLTP), com cinco anos e meio, calculado em outubro de 2026 no simulador de ISV:
- Vindo da UE: 3.423,88 € de ISV, com a redução de 52 % nas duas componentes.
- Vindo de fora da UE: 3.992,94 € — mais 569,06 €, porque a componente ambiental de 1.094,35 € não é reduzida.
Quanto maiores as emissões de CO₂, maior a diferença. Num gasolina pequeno com emissões baixas, a componente ambiental é pequena e a diferença quase não se nota.
Outros custos de fora da UE
Além do ISV, um carro vindo de fora da União Europeia passa pelo desalfandegamento, com direitos aduaneiros e IVA apurados pela alfândega. A ComfyLand legaliza veículos de qualquer origem; o pedido é o mesmo, e o simulador tem a opção «Fora da UE» para estimar o ISV.
O que se mantém igual
O resto do processo não muda: DAV, homologação com o COC, inspeção, matrícula e registo — veja o passo a passo da legalização.